Главные новости
На этой неделе в Сергиевом Посаде выпал первый снег.
И, хотя растаял он довольно быстро, однако недвусмысленно напомнил автолюбителям о том, что вопрос смены летней резины на зимнюю актуален как никогда. Сегодня в магазинах имеется большой выбор зимних шин самых разных видов и типов. Вопрос только в том, чему отдать предпочтение, ведь от правильного выбора напрямую зависит безопасность водителя и пассажиров, поведение автомобиля на заснеженной или обледенелой дороге. В сегодняшнем выпуске автоклуба мы беспристрастно рассмотрим, как и в каких конкретных дорожных условиях различные виды зимней резины проявляют свои положительные свойства. А уж окончательный выбор всегда останется за вами!
Когда ставить зимние шины
Уже при температуре 5-7 градусов тепла летние шины начинают терять свои эксплуатационные свойства, и можно говорить об их замене. В средней полосе России это где-то середина — вторая половина октября. Разумеется, в первую очередь это правило касается тех, у кого нешипованная зимняя резина. Шипованную резину лучше поставить, когда уже выпадет снег, дабы не оставить все шипы на асфальте. Впрочем, если снега нет, а за окном мороз, то ездить на летних покрышках мы крайне не советуем. Лучше вообще на время отказаться от поездок или ездить на шипах, нежели нарваться на перспективу ДТП.
Классификация зимних шин
По сложившейся традиции все зимние шины делятся на два основных типа — по рисунку протектора — европейский и скандинавский.
• Европейский тип чем-то похож на летнюю противодождевую резину. Его характерные особенности — диагональное построение рисунка с развитой сетью водоотводящих каналов, большим количеством тонких прорезей, которые называют ламелями, и мощными грунтозацепами по периферии протектора. Чем больше длина ламелей, тем больше длина кромок, которыми шина может цепляться за дорожное покрытие, вбирая в прорези воду и снег, осушая и очищая тем самым пятно контакта шины с дорогой.
• Скандинавский тип — это рисунок более разреженный, с большим количеством прямоугольных или ромбовидных "шашек", размещенных в шахматном порядке. Расстояние между мелкими шашками достаточно велико. Это сделано для того, чтобы протектор легко продавливал прочную верхнюю корку льда или снежного наста и хорошо очищался от снега и грязи. Основная задача у шин с таким рисунком — сделать наилучшим сцепление с заснеженной или заледенелой дорогой.
Каждый из этих типов предназначен для разных зимних дорог. Так, специалисты считают, что шины европейского типа приспособлены для движения по мокрым дорогам с небольшим количеством грязи и снега. Скандинавский же тип наиболее распространен в северных регионах Европы, где зимой нередки сильные морозы и мощные снегопады. Материал скандинавских зимних шин тверже и более морозостоек.
Шипы или липучки?
В России зимой пр