Главные новости
Самое надежное место в дорожной стихии - пассажирский автобус. Это вывод из статистики, которая прозвучала на областном совещании инспекторов ГАИ и руководителей пассажирских автоколонн, специалистов службы дорожного надзора, административно-транспортной инспекции. Недавно в автоколонне № 1791 собралось для обсуждения проблем безопасности на пассажирских маршрутах более 200 гостей со всего Подмосковья.
Автопредприятие и раньше принимало коллег и партнеров из других регионов, но на сей раз ожидался такой аншлаг, что транспортники предусмотрительно превратили в конференц-зал свой спортивный комплекс и даже заняли у одного из домов культуры все кресла из зрительного зала. Такого количества транспортных инспекторов Сергиев Посад еще никогда не видел. Участников обсуждения актуальной темы приветствовал глава Анатолий Упырев, который поздравил Мострансавто с 80-летием и поблагодарил за высокий профессионализм пассажирских перевозок в районе.
Перевозчики и транспортные инспекторы вместе проанализировали состояние пассажирской отрасли региона. Общая картина получилась такая. Хотя и кажется визуально, что частные извозчики взвалили на себя изрядную долю транспортных забот, но на самом деле 85 процентов пассажиров перевозит государственный автопарк. Частники преимущественно ездят в городах, а вот пригород почти полностью на плечах автоколонн. Из 1200 маршрутов 830 - к малым деревням и поселкам.
Пока частники ждут пассажиров на городских остановках, без малого четыре тысячи автобусов и "маршруток" Мострансавто совершают более 58 тысяч рейсов и доставляют 2,2 миллиона пассажиров по маршрутной сети общей протяженностью 31 тысяча километров. Открыты полсотни новых маршрутов, что по нынешним временам большая редкость. За такой социальный капитал областное объединение признано лидером пассажирских предприятий страны.
Столько отраслей в 90-е годы пропали бесследно или выродились, а государственный пассажирский парк в области сохранен и приумножен. Автор этого транспортного нонсенса Петр Кацыв, который руководил Мострансавто в самые кризисные годы. Сегодня он возглавляет министерство транспорта и является заместителем правительства области. И вместе со своими коллегами и единомышленниками продолжает развивать пассажирскую отрасль губернии.
Госавтоинспекция критиковала перевозчиков за полсотню аварий с начала года. Но тут же признала, что пассажирский автобус - островок безопасности в дорожной стихии. И дисциплине государственных извозчиков могут поучиться их попутчики на шоссе. Происшествия с участием пассажирского транспорта составляют треть от общего числа ДТП. Причем в пять раз чаще автобус лишь увертывается от дорожных лихачей. А соотношение аварийной статистики с "маршрутками" автоколонн и частных предприятий, по версии ГАИ, один к десяти. Тем не менее на совещании за неисправные автобусы на линиях досталось автоколоннам Серпухова, Шатуры, Балашихи, Красногорска.
К самим инспекторам у перевозчиков тоже были вопросы. На вокзальных площадях, разворотных остановках бедствием стали стихийные автопарковки. С такой проблемой ежедневно сталкивается Сергиево-Посадский автовокзал. Ежедневно возникают ситуации, когда автобус не может проехать к перрону сквозь ряды оставленных у шлагбаума автомобилей. Вероятно, последний аргумент для таких автовладельцев - эвакуатор на автобусном маршруте. Служба дорожного надзора добавила к этому такую ремарку: если дорожное хозяйство губернии в ближайшие годы кардинально не прирастет, то к 2025-му ездить по автотрассам уже не придется - на них можно будет лишь стоять в пробках.
Контролеры отмечали, что только в автоколоннах действуют медосмотры до и после рейса да еще и межрейсовые проверки. В объединении в этом году подготовили медицинскую команду в сотню работников, которые способны быстро распознать недомогание и утомление водителей, обнаружить признаки употребления наркотиков. Две тревожные тенденции обнаружились в ближних к столице автопарках. Из-за острого дефицита водителей здесь принимают на работу гастарбайтеров и перегружают людей работой. Служба "внутренней безопасности" Мострансавто нарушение режима труда и отдыха водителя карает сурово.
За это же прегрешение ругали и отдаленные от Москвы автопарки. Больше всего досталось Истринскому автопредприятию, где водители работают на износ. В нашей автоколонне дефицита кадров, к счастью, пока не ощущается, но над производственной стратегией в этих новых обстоятельствах уже думают.
В тот же день, как мы узнали, в автоколонне № 1791 состоялся совет директоров Мострансавто. С будущего года в подмосковных автобусах должны появиться турникеты, как в столичном транспорте. Перевозчики думали над тем, как сделать это новшество менее "болезненным" для своих пассажиров.
Светлана АНИКИЕНКО
Фото Алексея СЕВАСТЬЯНОВА
Газета "Вперед"
опрос
Какой социальной сетью Вы чаще всего подьзуетесь?
