Главные новости
Общественные слушания — не место для дискуссий, а всего-навсего ритуал, необходимый для дальнейшего продвижения проекта. К такому выводу я пришел после посещения публичных слушаний по генеральному плану Сергиева Посада. А прочитав в прошлом номере газеты интервью с Татьяной Шевчик, возглавляющей архитектурно-планировочное управление по Сергиево-Посадскому району, решил, что место для дискуссий можно найти на газетных страницах.
Главными недостатками этих слушаний, на мой взгляд, стало отсутствие диалога и слишком несоразмерные интересы разных групп присутствовавших. Одни пытались оценить представленный документ системно, другие рассматривали проблему только в одном аспекте, третьих интересовала лишь сохранность его подворья или гаража.
Возможностей задать вопрос разработчикам и заказчикам генплана было предостаточно, получить ответ тоже. Но если ответ казался недостаточно ясным, то продолжить диалог было уже нереально. Руки тянули очередные жаждущие... В общем, стало понятно, что такая форма проведения слушаний подходит только для третьей группы собравшихся.
Генплан — все-таки многосторонний и многопрофильный труд. Одних стендов с картами было представлено около десятка. И в каждом зашифровано что-то важное. Успев предварительно изучить только 2-3 направления развития города, я пошел на слушания с несколькими листками вопросов и пожеланий.
ОТКРОВЕНИЯ
Полной неожиданностью оказалось то, что разработчики генплана поселения могут оперировать только муниципальными землями и объектами. Территории и сооружения, принадлежащие федеральным ведомствам и естественным монополиям, а также запроектированные областной властью, для реформирования практически недоступны, хотя от их оптимального расположения очень часто зависит комфортность среды обитания горожан.
Пример 1. Генпланом запроектированы два новых пересадочных транспортных узла: один между Семхозом и станцией Сергиев Посад, другой в районе Зубачева. Отсюда народ общественным транспортом должен будет ехать по нескольку километров в обход центра города в многоэтажные кварталы Углича и Северного, где живет большая часть горожан. И это при том что мимо самого крупного нашего "спальника" проходит готовая железнодорожная линия Александров — Дмитров.
Если перестроить железнодорожную развязку на 81-м км и организовать конечную станцию московских электричек у деулинского
переезда, пересадочные узлы можно значительно приблизить к пассажирскому потоку. До большей части многоэтажек Углича отсюда можно дойти пешком, а ехать всего 2-3 остановки. Автобусы из Реммаша и Богородского здесь будут высаживать желающих пересесть на поезд.
А вот для жителей Скоропусковского, Пересвета и Краснозаводска следует организовать пересадочный узел на действующей станции Наугольное. Это место для них б